Découvrez l'histoire des modèles Porsche

Comment évaluer une Porsche ? Trois moyens d’y parvenir

Publié le mercredi 28 juillet 2021 par Rose Passion Il n’est pas toujours évident de savoir comment évaluer une Porsche. Heureusement, il existe plusieurs façons d’y parvenir. Rose Passion vous les présente....
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Pourquoi les vieilles Porsche sont-elles si chères ? Nos explications

Publié le vendredi 23 juillet 2021 par Rose Passion Vous voulez savoir pourquoi les vieilles Porsche sont si chères ? Rose Passion vous dévoile quelques pistes explicatives dans cet article....
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Quelle est la Porsche la plus vendue en France ces dernières années ?

Publié le dimanche 18 juillet 2021 par Rose Passion Si vous vous demandez quelle est la Porsche la plus vendue en France ces dernières années, Rose Passion vous donne la réponse dans cet article....
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Pourquoi acheter une Porsche Cayman ? La polyvalence avant tout

Publié le mardi 13 juillet 2021 par Rose Passion Pourquoi acheter une Porsche Cayman ? Parce que vous avez besoin d’une voiture sportive et polyvalente. Rose Passion vous présente ses autres qualités....
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Quelle est la meilleure Porsche ? La sélection Rose Passion

Publié le jeudi 8 juillet 2021 par Rose Passion Vous vous demandez quelle est la meilleure Porsche ? Rose Passion s’est posé la même question. Vous voulez découvrir notre sélection ? Elle est ici....
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Quelle Porsche Boxster acheter ? Le guide Rose Passion

Publié le samedi 3 juillet 2021 par Rose Passion Vous ne savez pas quelle Porsche Boxster acheter? Rose Passion vous présente les quatre générations pour vous aider à prendre votre décision....
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Quelle est la plus belle Porsche ? Le top 10 selon Rose Passion

Publié le lundi 28 juin 2021 par Rose Passion Vous vous demandez quelle est la plus belle Porsche ? Rose Passion s’est posé la même question. Voici un Top 10 des plus belles voitures Porsche....
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Comment bien vendre sa Porsche ? Nos 5 conseils à suivre

Publié le mercredi 23 juin 2021 par Rose Passion Vous ne savez pas comment bien vendre votre Porsche ? Rose Passion vous délivre 5 conseils qui vous aideront à cibler l’acheteur et à concrétiser la vente....
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Quelle Porsche acheter pour collection : les 5 modèles phares

Publié le vendredi 18 juin 2021 par Rose Passion Vous ne savez pas quelle Porsche acheter pour collection ? Rose Passion vous présente 5 véhicules emblématiques de la marque pour vous aider à concrétiser votre rêve....
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Quelle Porsche choisir : le bon modèle selon l’usage

Publié le dimanche 13 juin 2021 par Rose Passion La question quelle Porsche choisir entraîne une autre question : quel usage en ferez-vous ? Voici différents modèles Porsche selon ce critère....
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Quel Porsche Cayenne choisir ?

Publié le mardi 18 mai 2021 par Rose Passion Vous ne savez pas quel Porsche Cayenne choisir ? Rose Passion vous présente les trois générations de Porsche Cayenne pour vous aider dans votre choix....
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Découvrez l'histoire de la Porsche Panamera Génération 1.5

Publié le jeudi 13 mai 2021 par Rose Passion Avril 2013. Comme son ainée la Panamera facelift est présentée au salon de Shanghai. Pas de coïncidence, ce pays étant typique des nouveaux marchés que cible directement la grosse berline Porsche. On préfère dire de cette nouvelle gamme qu’il s’agit d’une phase 1.5 car elle repose sur les mêmes bases que la précédente, mais propose des avancées technologiques et une...
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Découvrez l'histoire de la Porsche Panamera Génération 1

Publié le samedi 8 mai 2021 par Rose Passion La Panamera doit permettre à Porsche de conquérir une nouvelle clientèle, comme l’avait fait le Cayenne en son temps. Cette fois, il s’agit d’acheteurs amateurs de grosses voitures luxueuses. Bien entendu, la Panamera étant une Porsche, elle se devra d’être très performante et sportive. Mais il s’agit aussi de faire entrer la marque dans une nouvelle ère de qualité, notamment...
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Découvrez l'histoire de la Porsche Macan

Publié le lundi 3 mai 2021 par Rose Passion Le nouveau tigre de Porsche (la signification du mot indonésien Macan) se positionne d’emblée comme l’équivalent au Cayenne de ce qu’est le Cayman pour la 911. Issu du même ADN que le Cayenne, il est plus concentré, plus aiguisé. Le petit nouveau est une incontestable réussite esthétique, de l’avant comme de l’arrière. Ce que deux générations de Cayenne n’ont pas...
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Découvrez l'histoire de la Porsche Cayman 987

Publié le mercredi 28 avril 2021 par Rose Passion Le Cayman est d’abord présenté en version S et débute sa commercialisation en novembre 2005. Le nouveau coupé Porsche est bien plus qu’un «Boxster avec un toit». Esthétiquement, il est impossible de confondre les deux modèles de la gamme 987. Le Cayman a un bouclier avant spécifique (entrées d’air plus larges, antibrouillards ronds, le tout souligné par des lames obligatoirement...
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Découvrez l'histoire de la Porsche Cayenne Génération 3

Publié le vendredi 23 avril 2021 par Rose Passion Juste avant le bouclage de ce guide, Porsche a dévoilé la 3e génération de son Cayenne. Il ne s’agit bien entendu pas ici de vous servir un guide d’achat complet sur ces nouveautés, que nous n’avons même pas encore pu essayer et sur lesquelles nous n’avons pour l’instant que des informations succinctes. Néanmoins, nous avons souhaité survoler avec vous ce...
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Découvrez l'histoire de la Porsche Cayenne Génération 2

Publié le dimanche 18 avril 2021 par Rose Passion La deuxième génération de Cayenne arrive dans un environnement politique et commercial très différent de celui qui existait lorsque la première gamme avait été imaginée. L’écologie est sur le devant de la scène et les premières victimes désignées par ceux qu’on surnommera rapidement les «Khmers Verts» sont les gros 4x4. Il y a aussi un problème spécifique au Cayenne. Le...
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Découvrez l'histoire de la Porsche Cayenne Génération 1

Publié le mardi 13 avril 2021 par Rose Passion Avec le recul, impossible de ne pas trouver le Cayenne visionnaire. Sur le plan commercial, l’idée d’aller défricher un tout nouveau terrain (oui, le jeu de mots est voulu ;) ) pour Porsche va se révéler très sage. Le Cayenne deviendra en effet la meilleure vente de Porsche. Il se dévoile initialement en V8 uniquement, le Cayenne S et ses...
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Découvrez l'histoire de la Porsche Carrera GT

Publié le jeudi 8 avril 2021 par Rose Passion La Carrera GT se dévoile en premier lieu sous la forme d’un concept car montré au Mondial de l’Automobile en 2000. Une voiture proposant 558 ch et conçue par le service compétition de Porsche. Trois ans plus tard, au salon de Genève, la version de série n’a guère changé esthétiquement (modification des feux, ajout d’un double toit démontable, légers changements...
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Découvrez l'histoire de la Porsche Carrera 3.0

Publié le samedi 3 avril 2021 par Rose Passion Peu de différences à l’extérieur entre une Carrera 2.7 et 3.0, hormis le rétro extérieur plus gros de cette dernière, qui est peint couleur caisse et électrique. Les jantes sont des Fuchs 15’’ en 6’’ de large à l’avant et 7 à l’arrière, dont l’étoile est chromée. La Carrera 3.0 bénéficie bien entendu du nouveau procédé de galvanisation pour lutter...
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Découvrez l'histoire de la Porsche Boxster 987

Publié le lundi 29 mars 2021 par Rose Passion La génération 987 est présentée au Mondial de Paris en septembre 2004. Le Boxster est à 80% nouveau, et ça se voit surtout de l’avant où il affirme enfin une personnalité différente de celle de la 911. Les changements sont nombreux : hanches élargies, poignées de porte (ce sont celles de la 997) cambrées vers l’extérieur, arceaux (de forme différente...
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Découvrez l'histoire de la Porsche Boxster

Publié le mardi 23 mars 2021 par Rose Passion Le 6 janvier 1993 au salon de Détroit (USA), Porsche fait sensation en dévoilant l’étude Boxster. «Son design doit susciter des émotions mais aussi raviver le souvenir de 50 ans de tradition de l’auto sportive chez Porsche,» explique alors Harm Lagaay, directeur du design Porsche. On comprend vite que côté héritage, le Spyder 550 est dans la tête des designers....
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Découvrez l'histoire de la Porsche 997 Turbo

Publié le jeudi 18 mars 2021 par Rose Passion La nouvelle Turbo est présentée au salon de Genève 2006. La recette reste la même avec les hanches larges. Comme ici il s’agit de celles des Carrera 4, c’est à dire 44 mm de plus que les «caisses étroites» des Carrera 2. La 997 Turbo fait 22 mm de largeur en plus par rapport à la 996 Turbo. Une largeur...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 997 GT3 RS

Publié le samedi 13 mars 2021 par Rose Passion La 996 GT3 RS était une série limitée mais non numérotée. Avec la 997, dès la présentation de la GT3 au salon de Genève 2006, la RS est annoncée pour septembre de la même année. Elle propose une légère réduction de poids (20 kg, soit 1375 kg) grâce entre autre à un aileron en carbone et un capot avant et...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 997 GT3

Publié le lundi 8 mars 2021 par Rose Passion En 2006, Porsche présente la déclinaison GT3 de la 997 et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle scotche tout le monde. Véritable calque de la version de compétition conçue pour la Carrera Cup, son look est ravageur avec notamment sa double sortie d’échappement centrale. Son bouclier avant est aussi sportif que son arrière-train, et que ce nouvel aileron...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 997 GT2 RS

Publié le mercredi 3 mars 2021 par Rose Passion Un hymne à la voiture de sport. Voilà comment on pourrait résumer cette super GT2 que Porsche offre à la génération 997. Les appellations «RS» et «GT2» n’avaient jamais été couplées auparavant. Elles donnent un mélange détonnant. Cette GT2 RS est en fait la 997 GT2 phase 2, que Stuttgart a donc voulue encore plus extrême. Une auto proposée en...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 997 GT2

Publié le vendredi 26 février 2021 par Rose Passion La 997 GT2 est commercialisée en novembre 2007. La formule reste la même: la base est celle de la Turbo, mais en propulsion et encore plus puissante. Cette GT2 devient de fait la 911 de série la plus puissante avec ses 530 ch à 6500 t/mn et son couple de 680 Nm entre 2200 et 4500 t/ mn. Comme vous...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 997

Publié le dimanche 21 février 2021 par Rose Passion La Tiptronic S est toujours proposée, mais en plus performante. Ainsi si on débranche le PSM en mode manuel, elle ne passe le rapport supérieur que sur les ordres du conducteur. Sur le train avant, une nouvelle traverse permet de déplacer les points d’ancrage et d’augmenter les voies de 21 mm. Même traitement, par le biais d’un cadre en alu,...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 996 Turbo

Publié le mardi 16 février 2021 par Rose Passion Lorsqu’elle est dévoilée au salon de Francfort en 1999, la Turbo donne un sérieux coup de fouet esthétique à une gamme 996 que les puristes trouvent jusque là plutôt fade. Les différences avec les versions atmosphériques (la 996 en est alors à sa phase 1, c’est à dire le moteur 3.4 et les phares en «jaune d’œuf») sont nettement plus...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 996 GT3 RS

Publié le jeudi 11 février 2021 par Rose Passion Personne ne l’attendait celle-là, lorsque Porsche la présente en plein été 2003, renouant ainsi avec une appellation mythique. La RS n’est livrable qu’en une couleur : blanc. Les jantes peuvent être bleues ou rouges avec les bandes GT3 RS de la même couleur. Pas difficile, donc, de reconnaître une RS. Surtout que ses rétros sont en carbone, comme son aileron....
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Découvrez l'histoire de la Porsche 996 GT3

Publié le samedi 6 février 2021 par Rose Passion Salon de Genève 1999. Surprise, la RS s’appelle dorénavant GT3. Une dénomination inédite pour la 911 qui fait référence à la catégorie vers laquelle l’auto est destinée en compétition. Esthétiquement, la GT3 transforme la génération 996. Boucliers, jupes latérales… autant d’éléments permettant de la différencier. Mais il y a surtout un aileron et des jantes qui vont marquer les esprits...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 996 GT2

Publié le lundi 1 février 2021 par Rose Passion La GT2 se pose comme le pinacle de la gamme 996 lorsque Porsche la dévoile au salon de Genève en mars 2001. Sur une base de Turbo, le look est encore plus extrême avec notamment bouclier avant et aileron arrière différents. La GT2 pèse 1440 kg, 100 de moins que la Turbo, dont elle n’a pas gardé les sièges arrière,...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 996

Publié le mercredi 27 janvier 2021 par Rose Passion Elle a aujourd’hui presque 20 ans ! Et oui, cela peut surprendre mais celle par qui le scandale arrive n’est plus si jeune (Porsche vient d’ailleurs de l’ajouter à ses modèles considérés comme « classics »). Le scandale ? Mais quel scandale ? Le mot, un peu fort, est à l’image des réactions que cette 911 a suscité en débarquant...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 993 Turbo

Publié le vendredi 22 janvier 2021 par Rose Passion Pour la première fois, la 911 Turbo de série passe la barre des 400 cv, devient biturbo et 4x4. Lorsqu’elle est présentée au salon de Genève en 1995, la 993 Turbo est considérée comme la digne héritière de la 959. Le bloc propulseur est issu des 993 Carrera. Il reste à 3,6 litres, mais utilise un simple allumage et deux...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 993 RS

Publié le dimanche 17 janvier 2021 par Rose Passion La 993 a été présentée en janvier 1995 au salon d’Amsterdam. Le modèle est facile à reconnaître. Jupes latérales en plastique, double languette sous le bouclier avant, jantes de 18 avec rivets apparents et un aileron arrière spécifique et non escamotable. Au-delà de l’aspect esthétique, on a bien entendu cherché l’efficacité. Par le biais de l’allégement d’abord, avec 100 kg...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 993 GT

Publié le mardi 12 janvier 2021 par Rose Passion Dans les années 90, Porsche a besoin de produire une série très restreinte de voitures pour homologuer sa participation dans le championnat GT2. La 993 GT était née. Une machine impressionnante puisque basée sur la Turbo, mais sans la transmission intégrale. Afin de l’homologuer, Porsche a donc dû produire des versions routières de ce monstre créé pour la compétition. Cette...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 993

Publié le jeudi 7 janvier 2021 par Rose Passion Cela change avec la phase 2, qui sera disponible en concession à partir de 1996. L’aspect général de la 993 n’est pas modifié, ce qui permet de ne pas démoder d’un coup les 993 phase 1 tout en se concentrant sur l’essentiel : la mécanique et le choix. Car la gamme s’étoffe considérablement avec l’arrivée d’une vraie nouveauté, la 993...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 991 Turbo

Publié le samedi 2 janvier 2021 par Rose Passion Commercialisée à partir de septembre 2013, la nouvelle gamme Turbo dépasse maintenant allégrement les 500 ch. Il convient en effet de parler de nouvelle gamme, car Porsche adopte désormais la même structure que celle de la gamme atmo ; deux niveaux de motorisations. La Turbo S n’est donc plus la cerise sur le gâteau, généralement offerte à la clientèle quand...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 991 GT3

Publié le lundi 28 décembre 2020 par Rose Passion La commercialisation de la 991 GT3 en août 2013 est le début d’une nouvelle ère. Celles des 911 tout automatique. Même plus de boîte manuelle possible. Autre changement de philosophie, les roues arrière sont désormais directrices. Sans oublier un autre fait d’importance : l’abandon du moteur Mezger. Si la cylindrée ne change pas, le bloc, lui, est en effet entièrement...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 991

Publié le mercredi 23 décembre 2020 par Rose Passion La 8ème génération de 911 est née à l’ère d’Internet. Eh bien le réseau va en profiter pour perturber sa naissance. Les premières infos devaient être publiées par Porsche le 1er septembre 2011. Mais tout avait déjà fuité sur le Net le 17 août, obligeant Porsche à avancer l’officialisation au 23 août. Peu importe, tant la nouvelle réserve quand même...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 981 GTS

Publié le vendredi 18 décembre 2020 par Rose Passion Cette fois, c’est du sérieux. GTS veut dire Gran Turismo Sport. Trois lettres pour des modèles encore plus ludiques, encore plus sportifs. Et encore plus beaux, serait-on tenté d’ajouter en découvrant les Boxster et Cayman GTS livrables à partir de mai 2014. Déjà que les Boxster et Cayman 981 étaient d’incontestables réussites esthétiques, ils sont ici sublimés. Sur les GTS,...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 981

Publié le dimanche 13 décembre 2020 par Rose Passion Si on se doute que les nouveaux Cayman ne sont pas loin, ce sont les Boxster 981 qui sont dévoilés en premier, début 2012, pour une commercialisation en avril. Première surprise, à l’image de la 991 Carrera, le Boxster redescend en cylindrée. Le 981 sera donc un 2.7. Toujours pour faire comme les grandes sœurs 911, le S garde la...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 968

Publié le mardi 8 décembre 2020 par Rose Passion La 944 a été un succès et Porsche souhaite poursuivre sur cette lancée. Mais pour y parvenir, l’auto a besoin d’un bon renouveau. Au final, la nouvelle version se présente comme une gamme à part entière, même si elle est très fortement issue de la 944 S2. La 968 est donc assimilable à un profond lifting de cette dernière. Les...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 964 Turbo

Publié le jeudi 3 décembre 2020 par Rose Passion La première Turbo en génération 964 est d’abord une 930 modernisée. Basée sur le 3.3 de son ainée, c’est une auto de transition en attendant la «vraie»Turbo de cette génération que sera la 3.6. Pourquoi pas une vraie Turbo tout de suite ? Chez Porsche on avait envisagé de proposer une sorte de «mini 959». Nom de code du projet...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 964 RS

Publié le samedi 28 novembre 2020 par Rose Passion Présentée fin 1990, la 964 ne sera pourtant commercialisée qu’un an plus tard, pour le millésime 92. La totalité des 2279 exemplaires (dont 290 N/GT et 76 Touring) sera d’ailleurs écoulée sur ce millésime. L’importance de ce modèle devient claire quand on songe qu’il marque la renaissance d’une appellation qui n’avait plus été utilisée sur la 911 depuis… la 2.7...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 964

Publié le lundi 23 novembre 2020 par Rose Passion Présentée au salon de Paris 1988, la 964 révolutionne une 911 qui n’avait pas vraiment bougé (ni esthétiquement, ni techniquement) depuis 1973 et l’arrivée des caisses G. La nouvelle génération n’y va pas de main morte puisqu’elle se dévoile d’abord en Carrera 4 avec transmission intégrale (une première pour la 911) et qu’elle revendique 87% de composants nouveaux. Le look...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 959

Publié le mercredi 18 novembre 2020 par Rose Passion Salon de Francfort 1983. Sur le stand Porsche, un prototype baptisé Gruppe B. Il vise à permettre l’homologation dans les championnats FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile). L’engin, équipé du moteur de la 956 et se posant en vitrine du savoir-faire du centre technologique de Weissach, est un succès commercial immédiat avec la signature de 200 bons de commande, malgré...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 944

Publié le vendredi 13 novembre 2020 par Rose Passion La 944 reprend la ligne avant de la Carrera GT mais intègre l’élargissement du train arrière dans des galbes qui lui donnent un profil inimitable. Le moteur d’origine Porsche est en fait un demi moteur de 928. La grosse cylindrée unitaire nécessitera la mise en place de deux arbres d’équilibrage en haut et en bas du bloc. Le moteur est...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 928

Publié le dimanche 8 novembre 2020 par Rose Passion Destinée à succéder à la 911 et afin de répondre aux nouvelles normes américaines en terme de bruit, de pollution et de sécurité passive, la 928 est présentée en mars 1977 au salon de l’auto de Genève. C’est une voiture d’ingénieurs. En effet, partis d’une feuille blanche, ceux-ci ont eu toute la liberté de créer la GT parfaite. Elle fût...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 924

Publié le mardi 3 novembre 2020 par Rose Passion La 924 est née d’une étude proposée en 1972 par Porsche àVolkswagen dans le but de créer un coupé sportif bon marché. Malgré l’idée d’économie générale du projet, Porsche propose une solution innovante qui sera la marque de fabrique de la 924 jusqu’à la 968 : le système Transaxle. La boîte est rejetée à l’arrière et reliée rigidement au moteur...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 918 Spyder

Publié le jeudi 29 octobre 2020 par Rose Passion Même la brochure de la 918 Spyder est select et rare. Au début de cet ouvrage 3 photos. De profil, la 918 Spyder surplombe la 917 à gauche et la RS Spyder à droite. Deux modèles de course au palmarès prestigieux. Le message est clair: il n’y a pas que le nom de cette nouvelle Porsche qui soit empreint de...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 914

Publié le dimanche 25 octobre 2020 par Rose Passion Que se passe-t-il lorsque deux géants de l’automobile allemande ont besoin d’un nouveau modèle ? La 914 ! D’un côté Porsche, qui à la fin des années 60 a grand besoin de se trouver un modèle d’entrée de gamme pour remplacer la 912 dont la production va bientôt s’achever. Chez Volkswagen, le problème est le même mais de l’autre côté...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 912

Publié le mardi 20 octobre 2020 par Rose Passion Pour les équipes Porsche, le projet 901 était censé être une amélioration de la 356 de l’époque (la série C), pas une nouvelle gamme. L’idée du 6 cylindres était là dès la 356 mais l’histoire est en marche et cette 356 laissera la place à une 911 initialement déroutante pour la clientèle. C’est qu’elle est presque 30% plus chère que...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 911 SC

Publié le jeudi 15 octobre 2020 par Rose Passion La SC, pour Super Carrera, est une 911 des heures sombres. Celles durant lesquelles Ernst Fuhrmann, le patron de Porsche de 1972 à 1980, veut enterrer l’auto. Pour le millésime 78, l’usine fusionne les deux modèles en un. Exit les 2.7 et Carrera 3.0, bienvenue à la SC. Enfin, le mot est un peu fort, car les fans sont déçus...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 911 GT1

Publié le samedi 10 octobre 2020 par Rose Passion La GT1 est née du souhait de Porsche de s’engager dans le nouveau championnat BPR de courses de GT au milieu des années 90. Dès 1995, Mc Laren avait sorti la F1, qui reste encore aujourd’hui un véritable mythe et dont les versions routières dépassent allègrement les 6 millions d’euro à la revente. L’année suivante, Porsche présente un autre mythe,...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 911 3.3 Turbo

Publié le lundi 5 octobre 2020 par Rose Passion Par sa longévité, la Turbo 3.3 est exceptionnelle dans l’histoire de la 911 Turbo. Douze années, rien que ça, pour ce mythe aussi connu sous son nom de code «930». Elle a bien entendu évolué au cours de cette carrière, au point de devenir presqu’une machine différente (en comportement en tout cas), dans son ultime évolution en boîte 5 commercialisée...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 911 3.2

Publié le mercredi 30 septembre 2020 par Rose Passion La 3.2 est présentée au salon de Francfort 1983. Elle remplace la SC, sans apporter de modifications majeures au niveau du look. La plus grosse différence est peutêtre le monogramme arrière, qui passe d’un «911» enchevêtré de «SC» à l’appellation «Carrera». Un nom, et une série, qui vont devenir mythiques. D’abord parce que la 3.2 confirme le renouveau de la...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 911 3.0 Turbo

Publié le vendredi 25 septembre 2020 par Rose Passion Le lancement de la Turbo au salon de Francfort 1974 fait l’effet d’une bombe. Tous les passionnés de voitures qui s’en souviennent ont été marqués à vie par l’arrivée de cette bête sauvage. La Turbo est née de la compétition, mais a immédiatement été dirigée vers le grand tourisme haut de gamme. Elle devait incarner le summum au niveau équipement...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 911 2.7 RS

Publié le dimanche 20 septembre 2020 par Rose Passion Elle est l’icône d’une génération. Celle de l’avant choc pétrolier de 1973, qui mettra d’ailleurs un terme à sa carrière, de fait trop courte. La 2.7 RS sera produite sur un millésime uniquement, celui de 1973. Une petite année qui lui a pourtant suffit à marquer à jamais les esprits des porschistes. La RS est présentée au salon de Paris...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 911 2.7

Publié le mardi 15 septembre 2020 par Rose Passion Le salon 1973 présente une nouvelle gamme Porsche qui fait plutôt figure de révolution que d’évolution pour les amateurs de la marque. Troisième changement de cylindrée, deuxième changement d’appellation des modèles, mais surtout premier changement de look important. Sur le plan esthétique, le néophyte n’y verrait sans doute que des modifications de détails, mais pour les porschistes celles-ci sont profondes....
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Découvrez l'histoire de la Porsche 911 2.4

Publié le jeudi 10 septembre 2020 par Rose Passion Ah la belle année 1971 ! Tout va bien. Porsche et Ferrari nous font vibrer en endurance et Porsche gagne les 24 Heures du Mans pour la deuxième année d’affilée avec la 917. La crise pétrolière est à seulement deux ans, mais personne ne l’anticipe encore, ni ne s’en soucie. Au salon de Paris, Porsche dévoile une deuxième augmentation de...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 911 2.2

Publié le samedi 5 septembre 2020 par Rose Passion Ouverture du film Le Mans. Steve Mc Queen conduit une 2.2 S. Est-il besoin de rajouter quelque chose pour faire la légende de cette génération qui dura finalement peu de temps entre les 2.0 originelles et les 2.4 ? La gamme 2.2 vivra 2 ans. Elle reprend les 3 principaux modèles de la gamme précédente, embarque toutes les améliorations portées...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 911 2.0

Publié le lundi 31 août 2020 par Rose Passion Salon de Francfort 1963. Un moment d’histoire dans la production automobile avec la présentation de la 901, qui deviendra immédiatement 911 pour ne pas usurper la propriété intellectuelle de Peugeot, détenteur de toutes les dénominations en 3 chiffres avec un 0 au milieu. Cette première 911 déroute les porschistes. Pourquoi ? Tout simplement parce qu’elle n’est pas le modèle qu’elle...
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Découvrez l'histoire de la Porsche 356

Publié le mercredi 26 août 2020 par Rose Passion Les paragraphes suivants ne peuvent être qu’un aperçu, tant l’histoire de la 356 est riche. Il ne s’agira ici que de l’esquisser, dans le but de fournir un premier regard sur l’ancêtre de la 911. La production de la 356 débute à Gmünd. La 356/1 date de 1948. Elle est équipée d’un 4 cylindres à plat 1131 cm3 de 35...
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