Découvrez l'histoire de la Porsche 918 Spyder

Présentation de la 918 Spyder

Réalisé en partenariat avec Flat6 Magazine

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Même la brochure de la 918 Spyder est select et rare. Au début de cet ouvrage 3 photos. De profil, la 918 Spyder surplombe la 917 à gauche et la RS Spyder à droite. Deux modèles de course au palmarès prestigieux. Le message est clair: il n’y a pas que le nom de cette nouvelle Porsche qui soit empreint de l’héritage, de la passion, du savoir-faire et de la capacité d’innovation de la marque. Cette 918 est donc un OVNI de la route. Couplé à un V8 rageur, deux moteurs électriques. La puissance combinée effraie. Rien que les moteurs électriques ont une puissance de 286 ch. Ils permettent à la 918 de rouler en tout électrique jusqu’à 150 km/h et lui apporte 475 Nm de couple disponible à l’arrêt. Traduction : la poussée est aussi forte qu’instantanée. Le cycle mixte est de 3,1 litres. Les émissions de CO2 de 72 g par kg. Oui, on est là en présence de l’exceptionnel. Un fait souligné par une autre particularité de la brochure commerciale : les temps au Nürburgring sont carrément cités dans la fiche technique ! Il faut dire que Porsche peut en être fier. La 918 équipée du Pack Weissach (du nom du centre de R&D Porsche) y a tout simplement signé le record absolu pour une voiture de série en 6’57’’ Sans ce pack, le temps est de 7’ tout rond. Vous avez dit Supercar ? Il faudrait l’ensemble de ce guide pour détailler toute la complexité technologique de la 918. Par manque de place, contentons-nous de donner quelques chiffres. La 918 utilise la batterie motrice hybride la plus puissante du marché à 230 k W. Sa motorisation électrique est la plus puissante également, ses 210 k W étant équivalents aux 286 ch déjà mentionnés. Le V8 a une puissance au litre inégalée chez Porsche pour un moteur atmosphérique à 132 ch/l. La 918 n’utilise pas de lampe à incandescence. Son éclairage et toutes ses sources de lumières sont assurés par 235 lampes DEL (aussi appelées par le terme anglais LED). Il faut 960 000 km de fibres de carbone pour construire le berceau moteur de la 918. L’auto utilise 55 processeurs. Son couple maximum total thermique/électrique est de 1280 Nm. Enfin, il faut 100 heures de travail pour construire une 918

CONSEILS POUR BIEN ACHETER

Vous voulez une 918 ? Commencez donc par économiser! Au delà du trait d’humour, nous sommes bien entendu ici dans l’exceptionnel. Pour le prix comme pour la technologie. Conduire une 918 c’est un peu avoir l’honneur d’être pilote d’essai pour Porsche, tant certaines des technologies qu’embarque cette supercar sont nouvelles. A savoir, l’usine conseille à ses clients acheteurs de 918, qui sont généralement déjà propriétaires de plusieurs Porsche avec lesquelles ils ne roulent donc pas tout le temps, de justement rouler avec. Le système hybride supporterait mal les longues périodes d’inactivité. Les batteries doivent rester chargées après tout… Vous voilà donc prévenus. Si vous achetez une 918, il vous faudra rouler avec. On a connu pire comme supplice ! Sinon la vraie question sera de savoir s’il faut viser le pack Weissach. On serait tenté de répondre que si vous avez été jusqu’à débourser les 777 997 euros pour la 918 de base, ne pas sortir les 72 000 euros supplémentaires pour le prestige d’un modèle encore plus léger et performant serait presque de la radinerie. Mais ce serait oublier que certains heureux propriétaires la préfèrent en version normale, épurée et sans aucun artifice supplémentaire

997 TURBO S EDITION 918 SPYDER

En 2011, Porsche ouvre les carnets de commandes de la 918 Spyder. Elle est alors annoncée pour novembre 2013 et «seulement» 718 ch et n’a pas encore été montrée dans sa version définitive. Le prix est de 775 000 euros, mais les futures propriétaires se voient aussi proposer de verser 175 132 euros supplémentaires (pour le coupé, 186 494 euros pour le cabriolet) pour acquérir une 997 Turbo S (c’est alors la génération en vigueur) Edition 918 Spyder. Limitée à 918 exemplaires, cette série est uniquement proposée aux acquéreurs de la 918 Spyder et ne porte que sur des couleurs spéciales. Le discours officiel Porsche : cette série est là pour réduire le temps d’attente des acheteurs de 918. Gonflé !

Publié le jeudi 29 octobre 2020 par Rose Passion