Indispensable à votre voiture de sport, le liquide de refroidissement doit se changer et être sélectionné avec soin. Quel liquide de refroidissement choisir pour sa Porsche ? À quoi sert ce produit ? De quoi est-il composé ? Quand et comment le remplacer ? Combien ça coûte ? Découvrez tout ce qu’il y a à savoir sur le liquide de refroidissement pour sa voiture de sport de la marque allemande.

À quoi sert le liquide de refroidissement de ma Porsche ?

Quel est le rôle de cet agent ? Il est tout bonnement indispensable, car il permet de maintenir une température constante dans le moteur de votre Porsche. Ainsi, vous évitez la surchauffe.

Mais ce n’est pas tout. Ce précieux produit possède d’autres propriétés. En effet, outre la protection contre la surchauffe, il offre une protection contre le gel, la corrosion, l’érosion, la cavitation des éléments du moteur. Il permet également un transfert de chaleur optimal.

Comme le lubrifiant moteur, le liquide de refroidissement garantit un bon fonctionnement et de bonnes performances du moteur de votre voiture de sport.

Quelle est la composition du liquide de refroidissement de ma Porsche ?

Vous ne voulez pas donner n’importe quoi à votre bébé, n’est-ce pas ? Il en est de même pour votre voiture de sport. Voilà pourquoi vous voulez savoir quelle est la composition de cet agent.

D’une manière générale, ce dernier se compose d’eau traitée qui a pour fonction d’éviter la surchauffe du moteur. On y trouve également un antigel nécessaire pour protéger le moteur du froid. Enfin, un anticorrosif vient éviter l’oxydation et le dépôt calcaire qu’on pourrait observer sur les pièces métalliques du moteur.

Toutefois, il existe plusieurs types d’agents. Le produit universel, de type organique sera adapté aux véhicules anciens, votre vieille 911 par exemple. Les agents de type hybride ou lobrid seront plus adaptés aux moteurs récents, comme celui de votre Porsche Panamera.

Voici quels sont les différents types de produits de refroidissement que vous pouvez rencontrer :

• le liquide de refroidissement minéral : il contient des inhibiteurs de corrosion d’origine minérale ;
• le liquide de refroidissement organique : comme son nom l’indique, ici les inhibiteurs de corrosion sont d’origine organique. On l’appelle aussi liquide de refroidissement universel. Cette technologie est la plus respectueuse de l’environnement.
• le liquide de refroidissement hybride : les inhibiteurs de corrosion principaux sont d’origine minérale. On y trouve aussi une additivation organique ;
• le liquide de refroidissement lobrid : les inhibiteurs de corrosion principaux sont d’origine organique et l’additivation est minérale.

Les produits universels sont plus répandus et moins chers. Les produits hybrides et lobrid ont été conçus pour répondre aux exigences de certains constructeurs.

Comment choisir le bon type de liquide de refroidissement pour ma Porsche ?

Quels sont les critères pour choisir son agent de refroidissement ? Vous devez trouver un produit adapté à la marque de votre véhicule et compatible à la norme du constructeur, si cette dernière existe. Avant d’acheter votre produit, consultez le carnet d’entretien de votre Porsche.

Si le produit de base est incolore, les fabricants y ajoutent du colorant afin de vous permettre de les identifier. Par exemple, le liquide universel était autrefois de couleur verte. Aujourd'hui, vous pouvez trouver certains produits hybrides arborant cette même teinte. Fiez-vous davantage à la technologie de votre Porsche qu’à la couleur du produit.

Quand purger le liquide de refroidissement de ma Porsche ?

Vous vous demandez peut-être quel est le moment idéal pour purger l’agent de refroidissement de votre Porsche ? S’il est devenu marron ou trouble, il est temps de procéder à la vidange de votre Porsche. La purge totale du circuit est recommandée tous les deux à quatre ans selon le modèle de votre véhicule. En effet, au fil du temps le produit devient moins efficace et cela se ressent sur les performances de votre voiture de sport. Remplacez-le afin d’éviter une surchauffe du moteur et une surconsommation du carburant.

Pensez toutefois à vérifier régulièrement le niveau du produit afin de repérer rapidement une éventuelle fuite. Pour ce faire, ouvrez le capot de votre Porsche. Le niveau du produit doit être compris entre les jauges minimum et maximum.

Que faire s’il y a une fuite du liquide de refroidissement de ma Porsche ?

Vous avez constaté une fuite du produit et vous vous demandez quelle est la marche à suivre. Commencez par identifier la fuite. Quand le moteur est froid, repérez la présence de traces blanches. Quand le moteur est à chaud, essayez de détecter l’endroit d’où s’écoule le produit.

Vous pourrez ensuite réparer cette panne en remplaçant la pièce endommagée. Il peut s’agir d’une durite, du radiateur, de la pompe à eau ou encore du joint de culasse. Ensuite, purgez complètement ce produit indispensable à votre Porsche avant d’en remettre du neuf.

Comment remplir le circuit de refroidissement ?

Purger le circuit nécessite un minimum de connaissance en mécanique. Il est donc conseillé de faire appel à un professionnel spécialisé Porsche, surtout en cas de réparation d’une fuite. Ce produit étant un produit polluant, il nécessite quelques précautions concernant son usage et son recyclage. Vous ne pouvez pas le jeter dans les égouts ni dans la nature. Vous devez l’apporter dans un lieu approprié, dans un centre de récupération des déchets ou dans un garage par exemple.

Quel est le moment idéal ? Le produit se remplace uniquement quand le moteur est froid. Effectuez le remplacement seulement lorsque le véhicule est éteint depuis plusieurs heures.

Consultez le manuel d’entretien de votre Porsche afin de localiser le circuit et le bouchon de remplissage. Profitez-en pour repérer le robinet de purge du radiateur. Disposez un récipient sous le circuit et le robinet de purge, au bas du radiateur, avant d’ouvrir le bouchon de remplissage. Laissez le produit s’écouler. Attendez au moins trente minutes afin que le circuit se vide complètement.

Vous pouvez ensuite fermer le robinet de purge du radiateur. Remplissez à nouveau le circuit avec du produit neuf via le bouchon de remplissage. Quelle quantité de produit verser ? Selon le véhicule, vous pourrez y verser au minimum cinq litres de produit. Prenez garde à verser le produit petit à petit afin de limiter l’apparition d’air dans le circuit. Versez le produit jusqu’à ce que le niveau se situe entre les repères minimum et maximum.

Démarrez le moteur et laissez le véhicule au point mort. Vous pouvez également mettre le chauffage en position maximum, cela permettra au liquide de circuler dans tout le circuit.

Coupez le moteur afin de procéder à une nouvelle vérification du niveau du produit. Si nécessaire, ajoutez-en à nouveau puis répétez les précédentes opérations et ce, jusqu’à stabilisation du niveau du produit.

Combien coûte la purge de liquide de refroidissement de ma Porsche ?

Quel est le prix de la purge de ce produit indispensable ? Pour un véhicule Porsche, comptez en moyenne 72 € pour cette opération. Le montant de la facture varie légèrement d’un modèle à l’autre. Il sera par exemple de 73 € en moyenne pour un Boxster et de 71,5 € pour un Macan.

Concernant la main-d’œuvre, le temps nécessaire pour effectuer cette opération est estimé à 32 minutes en moyenne. Sur une Panamera, une vingtaine de minutes suffisent quand sur un Macan cette opération peut durer plus d’une heure.

Vous savez désormais quel liquide de refroidissement choisir pour sa Porsche, combien ça coûte et comment procéder à son remplacement.