Quelle est la meilleure voiture de sport de la gamme Porsche ?

Avant d’entrer dans le vif du sujet, savez-vous quelle est la définition d’une voiture de sport ? Il s’agit d’une automobile dotée d’un moteur puissant et dont les aptitudes de vitesse, d’accélération, de tenue de route et de freinage sont excellentes. Cette gamme de voitures est donc conçue pour la course automobile, mais ses performances de conduite sont aussi appréciées par un grand nombre d’amateurs de vitesse. La marque allemande Porsche fonde sa réputation sur ses modèles mythiques, mais aussi sur sa gamme de voitures de sport. Et maintenant, une question vous brûle les lèvres : vous voulez savoir quelle est la meilleure voiture de sport de la gamme Porsche. Découvrez le top neuf des meilleures voitures de sport Porsche selon Rose Passion.

La 911 GT3

Sortie début 2021, la nouvelle 911 GT3 est un concentré de ce qui se fait de mieux en matière de voiture de sport. Pas étonnant qu’elle soit considérée comme étant la meilleure. Son moteur flat 6 doté de 510 chevaux et d’un couple de 470 Nm, sa boîte de vitesses PDK (transmission à double embrayage), son aérodynamisme, son aileron arrière réglable lui permettent d’atteindre une vitesse de pointe de 318 km/h sur circuit. Elle passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Les modèles précédents de la gamme 911 GT3 n’ont pas à rougir. D’ailleurs, les Trophées de l’Argus 2019 plaçaient déjà la 911 GT3 sur la première marche du podium des voitures sportives de l’année. À quelle auto succédait-elle ? À l’Alpine A110.

Porsche 911 GT2 RS

Restons dans la gamme des Porsche 911 avec la 911 GT2 RS. Quelle est sa particularité ? Il s’agit de "la 911 la plus puissante homologuée pour la route à ce jour" d’après le constructeur lui-même. Par ailleurs, à la question quelle est la Porsche la plus rapide de tous les temps, c’est la 911 GT2 RS qui viendra sur toutes les lèvres. Cette voiture de sport est parfois considérée comme étant un croisement entre la 911 Turbo S et la GT3 RS. Elle conserve le moteur Flat 6 3.8 biturbo de la première et les performances aérodynamiques de la seconde. Avec ses 700 chevaux, ses roues arrière directionnelles, sa stabilité exceptionnelle, elle est indéniablement taillée pour la piste. Côté performances, elle passe de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et atteint plus de 340 km/h de vitesse de pointe. Dans la même gamme, la Porsche 911 GT2 RS Clubsport enregistre de meilleures performances, mais elle n’est pas homologuée pour la route.

Porsche 911 Turbo S (991)

La 911 Turbo S offre une polyvalence lui permettant d’être aussi efficace sur route que sur circuit. Quelles sont ses performances ? Il n’y a qu’à jeter un oeil à sa fiche technique pour le comprendre :

  • Flat 6 de 3,8 litres ;
  • deux turbo à géométrie variable ;
  • quatre roues directrices ;
  • spoiler rétractable à trois positions ;
  • système de stabilisation variable ;
  • différentiel à glissement limité électronique ;
  • suspension dynamique du moteur ;
  • transmission intégrale à commande électro-hydraulique ;
  • etc.

Avec tout ceci, la puissance de la 911 Turbo S atteint 560 chevaux pour 710 Nm de couple ou 750 Nm en mode sport. Les 0 à 100 km/h sont atteints en 3,1 secondes.

Porsche 718 Cayman GT4

Dans la gamme Porsche Cayman, nous demandons la GT4. Mais pas n’importe laquelle, la 718 Cayman GT4. Quelle est sa particularité ? Elle est la meilleure de la gamme au niveau du temps sur la boucle nord de Nürburgring avec un chrono de 7 min et 40 secondes. C’est mieux que la Nissan GT-R pourtant réputée pour ses performances. Sous le capot, on retrouve un moteur atmosphérique à plat en position centrale, 4,0 l de cylindrée, 6 cylindres, 420 chevaux. Le régime maximal affiche 8 000 tr/min, quand le couple maximal de 420 Nm en association avec la boîte manuelle se trouve entre 5 000 tr/min et 6 800 tr/min. Le 0 à 100 s’atteint en 3,9 secondes. Parmi les équipements de série on retrouve notamment un système d’échappement sport avec deux sorties d’échappement ou encore un châssis réglable pour l’usage sur circuit.

Porsche 918 Spyder

Supercar hybride rechargeable, la 918 Spyder est dotée d’un moteur V8 essence de 608 chevaux et 540 Nm et de deux moteurs électriques répartis entre les trains avant et arrière. Ces motorisations cumulées atteignent les 887 chevaux pour un franchissement des 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et une vitesse maximale sur circuit de 345 km/h. L’expérience de conduite varie en fonction des modes de conduite. Pour une conduite 100 % électrique, optez pour l’E-Drive. Le mode Sport hybride fait fonctionner en continu le moteur thermique, assisté par les moteurs électriques. Pour des accélérations vives, optez pour le mode Race hybride. Enfin, mettez-vous en mode circuit avec Hot Lap. Cette Porsche a détrôné le record de vitesse détenu auparavant par la même auto pendant 26 ans. Si vous vous demandez quelle voiture était la meilleure auparavant, sachez que vous la découvrirez un peu plus tard dans l’article. Chez Rose Passion, nous ménageons le suspens.

Porsche Carrera GT

Dix ans après la fin de sa production, vingt ans après sa première apparition, la Carrera GT et son moteur V10 de 5,5 litres, conçu avant tout pour le circuit, reste l’une des meilleures voitures pour le circuit de la gamme Porsche. Le type 980, version routière présentée en 2003, fut augmenté à 5,7 litres. Les gènes du sport automobile étaient bien présents malgré un design typique des véhicules de série.

Taycan Turbo S

Quelle voiture électrique détient presque tous les records de sa catégorie ? C’est la Taycan Turbo S. Cette berline 100 % électrique a décroché le record du monde de vitesse au sol en intérieur, le record du meilleur temps au tour sur le circuit australien The Bend, le meilleur temps au tour sur celui de Nürburgring, le meilleur temps au tour sur le Michelin Raceway de Road Atlanta ou encore le plus long drift du monde en véhicule électrique… sans parler des différents records d’endurance. De quoi prouver que les gammes électriques de chez Porsche gardent bel et bien l’âme du constructeur et qu’elles savent aussi être les meilleures de leur catégorie.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Quelle est la meilleure Panamera ? C’est La Turbo S E-Hybrid Sport Turismo qui enregistre les meilleures performances en matière de puissance. Avec un moteur V8 bi-turbo de 4.0 litres de 571 chevaux et un moteur électrique de 136 chevaux, elle cumule 700 chevaux pour une puissance de 515 kW et 870 Nm. De quoi lui permettre d’atteindre 315 km/h et de franchir le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Cerise sur le gâteau, avec un taux d’émission de 69 g/km, voici un véhicule sportif dépourvu de malus écologique.

Porsche 959 S

Quelle est la particularité de la 959 ? C’est le premier modèle Supercar de la marque. Sortie au milieu des années 80 et produite en 29 exemplaires seulement, la 959 S a un autre signe distinctif : avec 339 km/h, elle a conservé pendant 26 ans le titre de véhicule le plus rapide. On aura gardé le suspens jusqu’au bout, mais vous l’aurez compris : c’est elle qui était la meilleure avant de se faire détrôner par la 918 Spyder. La 959 S était alors équipée d’un moteur Flat 6 de 2,8 litres et de deux turbos qui montaient sa puissance à 508 chevaux. Vous souhaitez adopter un style de conduite propre aux véhicules de cette gamme ? Ne vous demandez plus quelle Porsche choisir pour cela. Les meilleures voitures de sport de la gamme Porsche sont donc la 911 GT3, la 911 GT2 RS, la 911 Turbo S, la 718 Cayman GT4, la 918 Spyder, la Carrera GT, la Taycan Turbo S, la Panamera Turbo S hybride et la 959 S. Toutefois, même les véhicules d’entrée de gamme de chez Porsche offrent un style, une sonorité, des sensations qui ne vous feront pas regretter votre choix pour le constructeur allemand, peut-être au détriment d’une Ford Mustang. La marque au cheval cabré fait ce qu’il faut pour rester l’une des meilleures dans ce domaine.

Publié le samedi 4 décembre 2021 par Rose Passion