Heureux propriétaire d’une Porsche Boxster, vous ne devez pas négliger son entretien. Le changement de certains éléments sera une étape indispensable dans la vie de votre voiture de sport. Vous vous demanderez un jour comment changer la courroie de distribution sur une Porsche Boxster. Rose Passion vous dit tout.

Qu’est-ce que la courroie de distribution ?

Cet élément est indispensable à votre moteur de Porsche. C’est même l’une des pièces les plus importantes. Comment fonctionne-t-elle ? Elle a pour rôle de faire la liaison entre le vilebrequin, la pompe à injection, la pompe à eau et les arbres à cames qui contrôlent les soupapes d'admission et d'échappement.

Il arrive sur certains modèles de véhicules qu’elle soit remplacée par une chaîne de distribution. C’est le cas notamment pour les voitures datant d’avant les années 90. Comment savoir si votre Porsche Boxster est équipée d’une chaîne ou d’une courroie de distribution ? Effectuez un contrôle visuel : la courroie de distribution est en caoutchouc noir et souple. La chaîne de distribution est en métal, avec des maillons, et ressemble à une chaîne de vélo.

Les préconisations du constructeur ne sont pas les mêmes si votre véhicule est équipé de l’un ou de l’autre.

Quand changer la courroie de distribution sur une Porsche Boxster ?

La courroie de distribution de votre Porsche Boxster est une pièce qui s’use avec le temps. Lorsqu’elle perd en résistance, elle peut céder et entraîner des dommages conséquents au moteur.

Selon les préconisations du constructeur allemand, le kit de distribution complet d’une Porsche Boxster se change autour des 100 000 km. Le kit comprend la courroie, les galets et la pompe à eau. Dans certains cas, vous devrez le changer avant, lorsqu’une fuite du liquide de refroidissement est venue endommager la chaîne ou la courroie par exemple.

Comment éviter un remplacement prématuré ? En faisant contrôler régulièrement l’état de votre Porsche Boxster. Lors de la révision de votre Boxster, qui doit se faire tous les deux ans ou tous les 20 000 km, n’hésitez pas à demander au garagiste de jeter un œil sur cet élément mécanique. Vous éviterez ainsi qu’il casse entraînant également la casse du moteur dont le remplacement serait extrêmement coûteux.

Combien coûte le changement de la courroie de distribution sur une Porsche Boxster ?

Le prix moyen pour faire changer une courroie de distribution sur une Porsche Boxster par un professionnel est de 653 €.

Le prix est variable en fonction du modèle, selon qu’il s'agit d’un Boxster 986, un Boxster 987 ou un Boxster 981.

Les étapes pour changer une courroie de distribution sur Porsche Boxster

Comment changer une courroie de distribution sur une Porsche Boxster ? En respectant les mêmes étapes que pour n’importe quel véhicule. Notez toutefois qu’il est préférable d’avoir d’excellentes connaissances en mécanique.

Commencez par vous équiper d’un kit neuf. Vous en trouverez sur notre site Rose Passion, adapté à votre modèle de Porsche. Vous aurez besoin également de piges de calage, d’un cric et d’une boîte à outils.

Étape 1 : caler la voiture

Comment caler la voiture ? En la montant à l’aide du cric. Posez-la sur des chandelles à une hauteur adaptée. Ainsi, vous pourrez accéder à la fois au bas et au haut de votre voiture. Utilisez ensuite les piges pour caler le moteur. Vous pourrez repérer les positions dans le carnet d’entretien de votre Porsche Boxster, puis aligner les repères sur l'arbre à cames, le vilebrequin et la pompe à injection avant de placer les piges de calage.

Étape 2 : vidanger le liquide de refroidissement

Le kit de distribution incluant la pompe à eau, cette dernière doit être retirée. Comment y parvenir ? En commençant par faire la vidange du liquide de refroidissement :

• placez un récipient sous le radiateur ;
• ouvrez le robinet de purge du radiateur pour que le liquide de refroidissement s’écoule ;
• ouvrez ensuite le bouchon du radiateur afin de laisser l'air s'échapper et d’accélérer la purge du circuit.

Puisque la pompe de direction assistée doit être retirée pour accéder au caoutchouc et le changer, cet élément doit aussi être vidangé.

Utilisez l’évacuateur situé sur le réservoir pour effectuer la purge. Comment empêcher l’air d'entrer dans la pompe de direction assistée ? En vous servant de colliers de serrage que vous positionnez sur le conduit de retour. Retirez le tuyau de retour, puis dévissez les boulons. Mettez de côté la pompe et le tuyau de retour en y laissant les colliers de serrage.

Étape 3 : accéder à la courroie de distribution

Comment accéder cette partie à changer ? En retirant plusieurs éléments de votre moteur comme le tendeur de courroie moteur et les carters de distribution supérieurs (les caches en plastique qui protègent la courroie de distribution). Vous devez ensuite retirer les boulons. Prenez garde aux câbles électriques situés à proximité. Vous devez ensuite retirer la poulie de vilebrequin ou poulie damper avant d’enlever le reste du carter.

Étape 4 : retirer la courroie en place

L’élément à changer se retire précautionneusement, en l’enlevant de chaque poulie. Pour mieux le retirer, détendez-le en desserrant son galet tendeur. Il est temps ensuite de démonter les galets tendeurs et de déposer la pompe à eau.

Prenez soin de nettoyer le liquide de refroidissement qui serait visible dans les trous à eau. Les résidus d'huile, de joints ou de corrosion doivent également être retirés de toutes les surfaces.

Étape 5 : installer la nouvelle courroie

Vous devez tout d’abord monter la nouvelle pompe à eau avant de changer la courroie. Lubrifiez en amont le joint torique afin de lui garantir une bonne étanchéité. Veillez à bien serrer tous les boulons.

Installez ensuite le tendeur hydraulique, le pignon fou et le galet tendeur. S’il n’est pas nécessaire de serrer le pignon fou avant de changer la courroie, les boulons du galet tendeur et du tendeur hydraulique doivent l’être. Comment s’y prendre ? En tournant le pignon de manivelle dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Alignez les repères du caoutchouc noir avec ceux des pignons du vilebrequin. Vérifiez que les dents du caoutchouc noir cranté reposent sur celles de l'arbre à cames. Aucun décalage n’est accepté, les conséquences sur votre moteur seraient lourdes. Tendez correctement la courroie de distribution.

Étape 6 : remonter les autres pièces

Vous avez réussi à changer et à tendre le caoutchouc ? Remontez les autres pièces dans le sens inverse du démontage. Le serrage des vis doit se conformer au couple indiqué dans le carnet d'entretien de votre Porsche Boxster. Remettez du liquide de refroidissement.

C’est terminé ? Alors, mettez le contact et assurez-vous du bon fonctionnement de votre voiture. Contrôlez le ventilateur, le chauffage et la température de votre véhicule. Si ce dernier donne des à-coups, inquiétez-vous.

Changer une courroie de distribution est une opération longue et compliquée. Comment ne pas se tromper ? Tournez-vous vers un professionnel.