P612764

2

6.6 kg

EL PAR

culatas para los modelos 356 (1950-1965) y 912 (1965-1969). Fundidas como las cabezas originales, pero con una aleación exclusiva y un proceso de tratamiento térmico que no se agrietará. Los prototipos han sido probados ampliamente en el motor WR y en la calle. Las aletas de flujo pasante permiten un enfriamiento imposible con una cabeza mecanizada CNC. El tapón más pequeño DR6EA tiene un alcance de 12 mm x Ÿ y permite tener mucho más materia alrededor de las válvulas. Se trata de un tamaño de toma utilizado frecuentemente y es fácil de conseguir. Se suministran cuatro tapones nuevos con cada juego de cabezas. Las válvulas de vástago de acero inoxidable de 8 mm tienen una admisión de 38 mm y un escape de 34 mm y se instalan mediante un trabajo de válvula de 5 ángulos. Las guías son de aleación de silicio-bronce, lo que permite una excelente transferencia de calor y una larga vida útil. El diseño de la lumbrera es similar al original, pero la utilización de válvulas y guías más pequeñas permite un mejor caudal (7% en la admisión y 3% en el escape). Pasador de talón especial Los dispositivos de retención Chromoly son adecuados para muelles dobles y son buenos para 7k rpm y se levantan hasta 0,525 sin conexión de bobina. Las protuberancias de inyección de aire se han conservado para permitir la instalación fácil de un sensor de temperatura de cabeza para EFI. Las cámaras a juego de 61,0 cm3 tienen un corte en bisel de 30 grados para que sean compatibles con los kits de émbolo y cilindro de fábrica y de recambio. Los orificios de admisión y de escape son las versiones más grandes de SC y 912. Las pruebas en nuestro dinamómetro Superflow 902S interno muestran una mejora con respecto a las últimas cabezas 356C / 912. Las mejoras con respecto a las cabezas anteriores serán más. Totalmente montado y listo para ser instalado y ejecutado. Las culatas estándar WR son el sustituto perfecto para los motores 356 y 912 antiguos y recientes.