CILINDERKOP 356 912 PER PAAR - P612764 / 356 A 1600 (616/1 T2) 1957-59 / 356 A 1600 (616/1) 1955-57 / 356 A 1600 S (616/2 T2) 1957-59 / 356 A 1600 S (616/2) 1955-57 / 356 B T5 1600 (616/1 T5) 1959-61 / 356 B T5 1600 S (616/2 T5) 1959-61 / 356 B T5 1600 Super 90 (616/7 T5) 1960-61 / 356 B T6 1600 (616/1 T6) 1961-63 / 356 B T6 1600 S (616/12 T6) 1961-63 / 356 B T6 1600 Super 90 (616/7 T6) 1961-63 / 356 C 1600 C (616/15) 1963-65 / 356 C 1600 SC (616/16) 1963-65 / 912 1.6 1966-69 / 912 1966-69
-
Referentie :
P612764
-
Aanbevolen :
2
-
Gewicht :
6.6 kg
-
Belangrijke precisering :
PER PAAR
-
Commentaar :
cilinderkoppen voor modellen 356 (1950-1965) en 912 (1965-1969). Kleur van de originele kopstukken, maar met gebruik van een exclusieve legering en een thermische behandelingsprocedure die geen scheuren veroorzaakt. De prototypes werden uitgebreid getest op de WR-motor in het gewone verkeer. De vleugels met dwarse afvoer zorgen voor koeling die niet mogelijk is bij een CNC-bewerkt kopstuk. De kleinste DR6EA-dop heeft een bereik van 12 mm x Ÿ ?en laat veel meer materiaal toe rond de kleppen. Dit is een courant gebruikte grootte, gemakkelijk verkrijgbaar. Bij elke set kopstukken worden vier nieuwe doppen geleverd. De 8 mm stangkleppen van roestvrij staal hebben een inlaat van 38 mm en een uitlaat van 34 mm, en worden geïnstalleerd met behulp van een kleppenwerk met 5 hoeken. De geleiders zijn vervaardigd in een legering van silicium en brons, voor een uitstekende warmteoverdracht en een lange levensduur. Het draagconcept is vergelijkbaar met het origineel, maar door het gebruik van kleinere kleppen en geleiders krijgen we een beter debiet (7% bij de inlaat, 3% bij de uitlaat). Speciaal beadlock. De bevestigingen van Chromoly zijn aangepast aan dubbele veren en zijn ideaal voor 7k tr/min. en verheffen zich tot 0,525 zonder spoelverbinding. De luchtinjectiebossages werden behouden om de installatie van een temperatuursensor op het kopstuk voor EFI te vergemakkelijken. De overeenkomstige kamers van 61,0 cm³ zijn afgeschuind in een hoek van 30° om compatibel te zijn met de zuiger- en cilinderkits die in de fabriek worden gebruikt en die als wisselstukken dienen. De inlaat- en uitlaatopeningen zijn het grootst bij de versies SC en 912. De tests op onze interne dyno Superflow 902S tonen een verbetering in vergelijking met de laatste kopstukken 356C / 912. Er zullen nog meer verbeteringen zijn ten opzichte van de vorige kopstukken. Volledig gemonteerd en klaar om geïnstalleerd en uitgevoerd te worden. De WR-standaardcilinderkoppen zijn perfecte vervangingen voor de oudere en recente motoren 356 en 912.
De compatibele modellen
Onze merken
