P612764

2

6.6 kg

LA COPPIA

testate per i modelli 356 (1950-1965) e 912 (1965-1969). Colata come le testate originali, ma utilizzando una lega esclusiva e un processo di trattamento termico che non si crepa. I prototipi sono stati ampiamente testati sul motore WR e in strada. Le alette di deflusso passanti consentono un raffreddamento impossibile con una testata lavorata a CNC. Il tappo DR6EA più piccolo ha una portata di 12 mm x 3/4” e consente di aumentare sensibilmente il materiale intorno alle valvole. Si tratta di un formato di presa attualmente utilizzato ed è facilmente disponibile. Con ciascuna serie di testate vengono forniti quattro nuovi tappi. Le valvole a stelo in acciaio inossidabile da 8 mm hanno un’ammissione di 38 mm e uno scappamento di 34 mm, e sono installate con l’ausilio di un lavoro di valvola a 5 angoli. Le guide sono in lega bronzo-silicio per un trasferimento eccellente del calore e una lunga durata. Il concetto della porta è simile all’originale, ma l’utilizzo di valvole e guide più piccole consente di migliorare il flusso (7% all’ammissione, 3% allo scappamento). Beadlock speciale. I dispositivi di ritenuta Chromoly sono adattati alle doppie molle e sono compatibili con 7000 giri/min, arrivando fino a 0,525 senza collegamento di bobina. Le bocchette di iniezione dell’aria sono state conservate per consentire l’installazione facile di un sensore di temperatura della testata per EFI. Le camere assortite da 61,0 cmhanno un taglio a bisello di 30° per essere compatibili con i kit di pistone e cilindro di fabbrica e di ricambio.I fori di ammissione e scappamento sono i più grandi delle versioni SC e 912. I test su dyno Superflow 902S interno dimostrano un miglioramento in rapporto alle ultime testate 356C/912.I miglioramenti rispetto alle testate precedenti sono numerosi.Completamente assemblata e pronta a essere installata e utilizzata.Le testate standard WR rappresentano la sostituzione perfetta per i motori 356 e 912 sia vecchi che recenti.