Prima generazione della 911 concepita nel 1964. Motore 6 cilindri orizzontali (flat-six) disposto a sbalzo posteriore. La 911 è il più famoso modello di Porsche.
911/1 con propulsione a motore 4 cilindri orizzontali dalla 356. Prodotta dal 1965 al 1969 e nel 1976. La 912 (1965-1969) riprende una versione 90 cavalli del motore della 356 SC.
Modello prodotto dal 1973 al 1989, un periodo più lungo rispetto a qualsiasi altra generazione della 911. È dotato di paraurti con respingenti a soffietto che assorbono gli impatti.
Presentata al Salone dell’Automobile di Ginevra nel 1990. Potenza fino a 385 cavalli con la Turbo S Leichtbau. Motore a sbalzo posteriore.
Sportiva di prestigio, fabbricata tra il 1989 e 1994. Motore flat-6 da 3,6 L disposto a sbalzo posteriore raffreddato ad aria. Quattro ruote motrici.
La 997 è un ritorno dal punto di vista estetico ai modelli di 911 meno recenti. Automobile performante, con un motore boxer da 3,6 L che produce 325 cavalli (236 kW) mentre il nuovo motore da 3,8 litri della Carrera sviluppa 355 cavalli (261 kW).
Modello sport presentato al Salone di Francoforte 2011. Sostituisce la 997. Motore 6 cilindri orizzontali. Potenza tra 350 e 700 cavalli.
Piccola roadster fabbricata alla fine degli anni ‘70. Archetipo dell’automobile sport dell’epoca, biposto. Il motore è in posizione centrale posteriore, 4 cilindri orizzontali (1,7 L, 1,8 L e 2,0 L)
Modello radicalmente diverso rispetto alla 911. Fabbricato alla fine degli anni ‘70. Dotato di 4 cilindri in linea con raffreddamento liquido (mediante acqua) in posizione anteriore. Benzina 4 cilindri, potenza massima 210 cavalli, questa automobile rappresentò un enorme successo commerciale per Porsche.
Modello sport prodotto dal 1978 al 1995, il primo ad avere un V8 installato in posizione anteriore. Potenza massima 350 cavalli.
Modello sport prodotto dal 1981 al 1991. Potenza massima da 163 a 250 cavalli. Motore anteriore.
Modello sport presentato nell’ottobre 1991 al Salone di Francoforte 2011. Sostituisce la 944 con cui condivide all’incirca il 20% dei componenti. Motore anteriore. Potenza massima di 240 cavalli.
Modello sportivo fabbricato tra il 1996 e il 2016. Il nome è la combinazione tra i termini “boxer”, il tipo di motore orizzontale, e “roadster”, una piccola cabriolet a due porte e due posti. Dotato di un motore 6 cilindri orizzontali ad aspirazione naturale.
Gamma SUV su strada, lanciata nel dicembre 2002, potenza da 240 a 550 cavalli. È disponibile in cinque versioni con motore a benzina, ma anche con motore diesel a partire dal 2009, il 3,0 L V6 TDi VAG che sviluppa 240 cavalli.
Berlina quattro porte sportiva di lusso. Il nome rende omaggio alla corsa chiamata Carrera Panamericana. Potenza tra 300 e 570 cavalli.
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Che si tratti di manutenzione preventiva o di una riparazione importante, ogni intervento sul tuo veicolo richiede componenti specifici e perfettamente adatti. La Porsche 912 è stata prodotta principalmente tra il 1965 e il 1969, e la disponibilità dei ricambi riguarda soprattutto la Porsche 912 tipo F. Fortunatamente, la Porsche 912 beneficia di un eccellente supporto in termini di ricambi, con numerose riproduzioni di alta qualità disponibili per questo modello.
Il motore della Porsche 912 è un 4 cilindri boxer raffreddato ad aria, e la sua manutenzione regolare richiede prodotti perfettamente dimensionati. Filtri dell'aria, filtri dell'olio e filtri del carburante adatti a questo motore sono disponibili costantemente a magazzino. Le candele e i componenti dell'impianto di accensione differiscono a seconda che tu possieda un modello 1965-1969 con carburatori Solex o la versione 912E del 1976 dotata di iniezione Bosch L-Jetronic. Cinghie, accessori di trasmissione e materiali di consumo specifici completano la gamma per una manutenzione preventiva senza compromessi sull'affidabilità.
Per una revisione motore, la nostra selezione comprende guarnizioni testata, pistoni forgiati e fasce elastiche nuove, oltre a kit cilindri disponibili in misura standard o big bore (86 mm, 91 mm) per gli appassionati di prestazioni. Ricambi per il motore della Porsche 912 sono ampiamente disponibili, tra cui bulloneria testata rinforzata, kit guarnizioni top end con guarnizioni Viton moderne e alberi motore forgiati. Sul fronte trasmissione, sono proposti ricambi per cambi a 4 e 5 marce a seconda dell'anno modello, così come dischi frizione, molle e cuscinetti adatti al blocco motore da 1.582 cm³. Gli impianti di scarico riprodotti - collettori, tubi e silenziatori in acciaio inossidabile - garantiscono maggiore durata e resistenza termica. Gli impianti di scarico sportivi migliorano inoltre le prestazioni della tua Porsche nel rispetto dell'architettura originale.
La Porsche 912 condivide numerosi componenti di carrozzeria e telaio con la 911 classica, il che amplia notevolmente l'offerta di ricambi disponibili. Sono in vendita elementi di riparazione per la carrozzeria della Porsche 912 del periodo 1965-1969: parafanghi, pannelli posteriori, Q-panel, pannelli del pianale e lamierati riprodotti tramite scansione laser e stampaggio moderno. Fari anteriori e posteriori, indicatori di direzione, modanature del tetto, guarnizioni delle porte e guarnizioni del cofano motore completano il catalogo carrozzeria. Sul fronte telaio, i ricambi per sospensioni, sterzo, freni ed elementi di sicurezza garantiscono una guida sicura e fedele al comportamento originale di questa leggendaria Porsche.
La selezione dei ricambi dipende dallo stato attuale e dall'uso previsto del tuo veicolo. Ecco le nostre raccomandazioni per ogni profilo di proprietario.
Privilegia l'affidabilità con ricambi nuovi standard: sistemi di raffreddamento rinforzati (radiatori dell'olio, condotti dell'aria fresca), guarnizioni moderne resistenti ai carburanti attuali ed equipaggiamenti di comfort compatibili con lo spirito del modello. La manutenzione proattiva - filtri, olio, accensione verificata - resta la chiave per un consumo controllato e una longevità ottimale nell'uso quotidiano. I ricambi leggermente migliorati in materiali moderni offrono un'alternativa affidabile, pur restando vicini alle specifiche originali.
I kit completi di revisione motore, comprensivi di pistoni, cilindri, teste in alluminio, alberi a camme e guarnizioni, costituiscono la base di un restauro serio. Per la carrozzeria, set completi di lamierati nuovi permettono di ricostruire un veicolo visivamente autentico. Porsche Classic fornisce ricambi per i modelli storici come la 912, e alcune riedizioni - come i fari posteriori e gli indicatori riprodotti in collaborazione con produttori storici - rispettano scrupolosamente i materiali e le finiture originali dei modelli 1965-1969.
L'autenticità è fondamentale per preservare il valore storico. Scegli ricambi le cui finiture, tonalità e tolleranze rispettano il capitolato storico.
Le migliorie compatibili con il telaio della 912 sono numerose: kit big bore che portano la cilindrata da 1.582 cm³ a 1.720 o addirittura 2.054 cm³, teste ad alte prestazioni, scarichi ad alto flusso e accensione ottimizzata. Sono disponibili ricambi per il tuning per migliorare le prestazioni della tua Porsche, con guadagni misurabili in coppia e potenza. Queste modifiche richiedono tuttavia una revisione del sistema di raffreddamento e talvolta una lavorazione del blocco motore - un investimento che trasforma il piacere di guida nel rispetto dello spirito del marchio.
Ogni ricambio deve offrire durabilità e prestazioni degne dell'eredità Porsche.
I pistoni forgiati in lega di alluminio ad alte prestazioni (2618, 4032), i cilindri in ghisa grigia o alluminio rinforzato lavorato CNC e gli alberi motore forgiati in chromoly offrono una resistenza meccanica superiore rispetto ai componenti d'epoca. I collettori in acciaio inossidabile resistono al calore estremo dei motori raffreddati ad aria. L'equilibratura, la lucidatura e la nitrurazione dei componenti rotanti garantiscono prestazioni e longevità notevoli per il tuo motore 4 cilindri boxer.
Le guarnizioni in Viton, le guarnizioni in rame per la testata e i tubi flessibili resistenti ai carburanti moderni rappresentano un notevole passo avanti rispetto ai materiali originali. La loro resistenza alle variazioni termiche estreme e ai fluidi aggressivi garantisce una tenuta ottimizzata nel tempo. Gli o-ring conformi alle tolleranze rigorose del motore 912 eliminano le perdite ricorrenti che colpiscono i veicoli dotati di gomme invecchiate.
I componenti in plastica tecnica resistente ai raggi UV mantengono il loro aspetto e la loro funzione molto più a lungo rispetto ai componenti d'epoca. I compositi moderni uniscono leggerezza e durabilità, un vantaggio particolare per gli elementi di carrozzeria e di rivestimento interno. I trattamenti anti-invecchiamento applicati a questi materiali garantiscono un risultato visivo coerente con l'estetica originale, offrendo al contempo una maggiore resistenza alle condizioni climatiche.
Un'installazione corretta garantisce prestazioni e longevità dei ricambi per Porsche. Migliaia di ricambi Porsche sono disponibili per tutti i modelli, ma è comunque necessario montarli a regola d'arte.
Il know-how specializzato Porsche è indispensabile per alcuni interventi: revisione motore, regolazione della distribuzione, sostituzione dei componenti della trasmissione o lavori di carrozzeria strutturale. Le coppie di serraggio specifiche della 912 - in particolare sulla bulloneria della testata e sui fissaggi motore - devono essere scrupolosamente rispettate. Una rete di officine specializzate in Porsche dispone degli strumenti e delle competenze necessarie per gli interventi complessi, garantendo la perfetta compatibilità tra ricambi nuovi e veicolo d'epoca.
Numerosi ricambi possono essere sostituiti con attrezzatura standard: filtri, candele, guarnizioni del coperchio bilancieri, tubi flessibili ed elementi frenanti comuni. Le precauzioni essenziali - spurgo del circuito, protezione delle superfici verniciate, rispetto dell'ordine di montaggio - sono descritte nelle istruzioni fornite con i prodotti. Rose Passion Porsche offre un'ampia gamma di ricambi, e le community di appassionati rappresentano una risorsa preziosa per consigli tecnici e condivisione di esperienze sul montaggio.
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