P612764

2

6.6 Kg

PAAR

Zylinderköpfe für die Modelle 356 (1950-1965) und 912 (1965-1969). Gegossen wie die Original-Zylinderköpfe, jedoch aus einer exklusiven Legierung hergestellt und einer thermischen Behandlung unterzogen, die Rissbildung zuverlässig verhindert. Die Prototypen wurden umfangreichen Tests am WR-Motor und im Straßenverkehr unterzogen. Die quer verlaufenden Strömungsrippen sorgen für eine Kühlung, die sich mit einem CNC-bearbeiteten Kopf niemals erzielen ließe. Der kleinste Verschluss DR6EA besitzt eine Auflagefläche von 12 mm x Ÿ ?und ermöglicht es so, rings um die Ventile über deutlich mehr Material zu verfügen. Es handelt sich um eine gängige Anschlussgröße, die überall erhältlich ist. Zu jedem Kopfsatz werden vier neue Verschlüsse mitgeliefert. Die 8-mm-Stabventile aus Edelstahl weisen einen Einlass von 38 mm und einen Auslass von 34 mm auf und werden mithilfe eines fünfseitigen Ventilschlüssels eingebaut. Die aus Siliziumbronze bestehenden Führungen sorgen für eine ausgezeichnete Wärmeleitung und eine lange Lebensdauer. Zwar lehnt sich die Konzeption der Zylinderöffnung an das Original an, durch die Verwendung kleinerer Ventile und Führungen ergibt sich jedoch ein höherer Volumenstrom (7 % beim Einlass, 3 % beim Auslass). Spezialstegschloss Die Sicherungsvorrichtungen sind an die Doppelfedern angepasst, für 7000 U/Min. ausgelegt und lassen sich ohne Spulenverbindung bis auf 0,525 anheben. Die Lufteinblashöcker wurden bewahrt, um den mühelosen Einbau eines Kopftemperaturfühlers für die elektronische Direkteinspritzung zu ermöglichen. Die passenden Kammern von 61,0 cm³ weisen einen Schrägschnitt von 30° auf, um Kompatibilität mit den Original- und den Ersatz-Kolben- und -Zylindersätzen herzustellen. Bei den Einlass- und Auslassöffnungen handelt es sich um die größten Ausführungen für SC et 912. Die an unserem internen Dyno Superflow 902S durchgeführten Tests zeigen eine Verbesserung gegenüber den früheren 356C-/912-Köpfen. Gegenüber früheren Modellen ergeben sich noch weiter reichende Verbesserungen. Vollständig montiert und einbau- und betriebsfähig. Die WR-Standard-Zylinderköpfe sind ein idealer Ersatz für die Motoren älterer ebenso wie neuerer 356- und 912-Modelle.