GUILHOTINA 911 TIPO RSR ST 41 MM O PAR PARA MOTOR 2,0 A 2,5 LITROS para 911 R 67 • 1967

P613158

911 R 67

1967 -

Motor e alimentação de combustível > Admissão - filtração

1

11.28 kg

Utilizados nos veículos de corrida Porsche desde 1960 para obter desempenhos máximos do motor. Utilizado pela primeira vez no 910, o sistema com corrediça plana também foi utilizado no 911 ST, no 914/6 GT e depois no 911 RSR 3.0 à saída da fábrica. Para responder às diferentes de débito volúmico dos diferentes motores, o sistema pode ser encomendado com uma secção de 41 mm, 43 mm ou 46 mm. A principal vantagem de um sistema de válvula corrediça plano é que quando a válvula corrediça está completamente aberta, os valores de fluxo máximo podem ser atingidos com a secção transversal de abertura mínima. Ao contrário de um sistema de borboleta do retardador, nem uma lingueta vertical, nem um eixo, nem parafusos, que, por um lado, reduzem a secção de passagem útil e, por outro lado, podem apresentar turbulências indesejáveis na coluna de gás, interferem aqui. Este, por sua vez, tem a vantagem de poder atingir valores de fluxo mais elevados, apesar da secção transversal reduzida, que ainda pode ser convertida diretamente em potência. Além disso, a massa da coluna de gás é reduzida pela secção menor, o que permite um aumento adicional dos desempenhos devido ao comportamento vibratório da coluna de gás. As medições do fluxo em nossa casa demonstraram uma redução do valor do fluxo inferior a 1%. Os funis de admissão fornecidos em cada caso, têm sempre exatamente a secção correta, graças à qualidade de fabrico extremamente elevada, não apresentam margens ou transições irregulares quando montados. A caixa, por outro lado, foi fabricada de acordo com o processo de fundição em areia de alumínio utilizado na época e foi protegida contra a deformação e emperramento, apesar das várias influências de temperatura graças a um tratamento térmico complexo. Além disso, as superfícies das pistas dos rolamentos de agulhas resistem ao desgaste durante outro processo de endurecimento galvânico e, portanto, não precisam de manutenção. Todos os aspetos óticos são absolutamente fiéis ao original, seja a cor e o design do funil de admissão e da caixa ou as tampas da ligação corrediça em fibra de vidro transparente. Em suma, este sistema de válvula corrediça plano é uma nova edição autêntica do sistema disponível de fábrica, claramente testado com sucesso por nós na corrida, com inúmeras melhorias de detalhes que aumentam consideravelmente a qualidade e durabilidade comparativamente a anteriormente.