Première génération 911 conçue en 1964. Moteur 6-cylindres à plat (flat-six) disposé en porte-à-faux arrière. La 911 est le modèle le plus célèbre de Porsche
Une 911/1 propulsée par un moteur 4 cylindres à plat de 356. Produite de 1965 à 1969 et 1976. La 912 (1965-1969) reprend une version 90 chevaux du moteur de la 356 SC
Modèle produit de 1973 à 1989, plus longtemps que toute autre génération de 911. Elle dispose de pare-chocs butoirs à soufflets absorbant les impacts.
Présentée au Salon de l'Automobile de Genève 1990. Puissance jusqu'à 385 ch avec la Turbo S Leichtbau. Moteur en porte à faux arrière.
Sportive de prestige, construite entre 1989 et 1994. Moteur flat 6 de 3,6 L placé en porte-à-faux arrière refroidi par air. Quatre roues motrices.
La 997 c’est un retour visuel aux modèles de 911 plus anciens. Une voiture performante, avec un moteur boxer de 3,6 L qui produit 325 ch (236 kW) tandis que le nouveau moteur de 3.8-litres du Carrera développe 355 ch (261 kW).
Modèle sport présenté au salon de Francfort 2011. Remplaçant de la 997. Moteur de 6 cylindres à plat. Puissance de 350 à 700 ch.
Petit roadster fabriqué fin des années 70. Archétype de la voiture de sport de l’époque, biplace. Moteur est en position centrale arrière 4 cylindres à plat (1,7 L, 1,8 L et 2,0 L)
Modèle radicalement différente des 911. Fabriquée fin des années 70. Dotée d'un 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide (par eau) en position avant. Essence 4 cylindres, Puissance maximale 210ch cette automobile fut un énorme succès commercial pour Porsche.
Modèle sport produit de 1978 à 1995, premier modèle à recevoir un V8 installé en position avant. Puissance maximale 350ch.
Modèle sport produit de 1981 à 1991. Puissance maximale de 163 à 250 ch. Moteur à l'avant.
Modèle sport présentée en octobre 1991 au salon de Francfort 2011. Elle remplace la 944 avec qui elle partage environ 20 % de composants. Moteur à l'avant. Puissance maximale de 240 ch.
Modèle de sportive construit entre 1996 et 2016. Son nom est une fusion des noms « boxer », le type de moteur à plat, et de « roadster », un petit cabriolet à deux portes et deux places. Equipée d'un moteur 6 cylindres à plat atmosphérique.
Gamme SUV routier, lancée en décembre 2002, puissance de 240 à 550 ch. il existe en cinq motorisations essence, mais aussi une diesel depuis 2009, le 3,0 L V6 TDi VAG développant 240 ch.
Berline quatre portes sportive de luxe. Son nom rend hommage à la course dénommée Carrera Panamericana. Puissance entre 300 et 570 ch.
La présente page a pour objectif de guider les passionnés et collectionneurs dans le choix et l’achat de toute pièce détachée Porsche 968, en mettant l’accent sur la qualité, la finition et l’authenticité des composants pour préserver la valeur et l’intégrité de ce modèle emblématique.
La Porsche 968, produite entre 1992 et 1995, occupe une place à part sur le marché des voitures de sport haut de gamme. Avec un nombre limité d’exemplaires sortis des chaînes de production, elle est aujourd’hui considérée comme une voiture rare et recherchée, ce qui en fait un objet de collection prisé. Son moteur quatre cylindres 3.0 litres développe jusqu’à 240 chevaux, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et une vitesse de pointe de 260 km/h. Au cours de son existence, la série 968 a connu différentes versions et évolutions, notamment la 968 Club Sport et la 968 Sport, qui témoignent du parcours de ce modèle dans la gamme Porsche. La 968 était disponible en deux versions de carrosserie, coupé et cabriolet, et proposait au choix une boîte manuelle à 6 vitesses ou une transmission automatique Tiptronic à 4 vitesses.
Quatre variantes notables ont marqué la production de la 968 :
La 968 CS, introduite en 1993, se distingue par son poids réduit, sa finition minimaliste et son orientation piste, ayant été conçue spécifiquement pour un usage sur circuit et dépourvue de nombreux équipements de confort. Cette version séduit ainsi les amateurs de conduite sportive et de voitures de collection. La qualité de finition de la Porsche 968 est unanimement reconnue, ce qui lui vaut la réputation d’être l’une des Porsche les mieux construites de tous les temps.
En plus de ses performances, la 968 est appréciée pour son confort et sa praticité au quotidien, idéale pour les longs trajets. Son excellent rapport entre performance et confort en fait une voiture équilibrée, agréable à conduire aussi bien sur route que sur circuit. Sa rareté, liée au faible nombre d’exemplaires produits, renforce son attrait sur le marché de la collection et suscite la passion des amateurs de véhicules d’exception.
Aperçu des pièces détachées Porsche 968Les pièces détachées pour Porsche 968 regroupent l’ensemble des composants et équipements nécessaires à l’entretien, à la réparation ou à la restauration de ce modèle emblématique. Choisir des composants et équipements d’origine est essentiel pour garantir la fiabilité, la performance et la longévité de votre Porsche 968, car ce véhicule exige précision, qualité et fiabilité à chaque intervention.
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De plus, certaines pièces moteur, comme les durites, nécessitent une attention particulière à leur longueur afin de garantir un montage précis et une parfaite circulation des fluides. Ces supports assurent la stabilité et la sécurité des éléments mécaniques.
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