Première génération 911 conçue en 1964. Moteur 6-cylindres à plat (flat-six) disposé en porte-à-faux arrière. La 911 est le modèle le plus célèbre de Porsche
Une 911/1 propulsée par un moteur 4 cylindres à plat de 356. Produite de 1965 à 1969 et 1976. La 912 (1965-1969) reprend une version 90 chevaux du moteur de la 356 SC
Modèle produit de 1973 à 1989, plus longtemps que toute autre génération de 911. Elle dispose de pare-chocs butoirs à soufflets absorbant les impacts.
Présentée au Salon de l'Automobile de Genève 1990. Puissance jusqu'à 385 ch avec la Turbo S Leichtbau. Moteur en porte à faux arrière.
Sportive de prestige, construite entre 1989 et 1994. Moteur flat 6 de 3,6 L placé en porte-à-faux arrière refroidi par air. Quatre roues motrices.
La 997 c’est un retour visuel aux modèles de 911 plus anciens. Une voiture performante, avec un moteur boxer de 3,6 L qui produit 325 ch (236 kW) tandis que le nouveau moteur de 3.8-litres du Carrera développe 355 ch (261 kW).
Modèle sport présenté au salon de Francfort 2011. Remplaçant de la 997. Moteur de 6 cylindres à plat. Puissance de 350 à 700 ch.
Petit roadster fabriqué fin des années 70. Archétype de la voiture de sport de l’époque, biplace. Moteur est en position centrale arrière 4 cylindres à plat (1,7 L, 1,8 L et 2,0 L)
Modèle radicalement différente des 911. Fabriquée fin des années 70. Dotée d'un 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide (par eau) en position avant. Essence 4 cylindres, Puissance maximale 210ch cette automobile fut un énorme succès commercial pour Porsche.
Modèle sport produit de 1978 à 1995, premier modèle à recevoir un V8 installé en position avant. Puissance maximale 350ch.
Modèle sport produit de 1981 à 1991. Puissance maximale de 163 à 250 ch. Moteur à l'avant.
Modèle sport présentée en octobre 1991 au salon de Francfort 2011. Elle remplace la 944 avec qui elle partage environ 20 % de composants. Moteur à l'avant. Puissance maximale de 240 ch.
Modèle de sportive construit entre 1996 et 2016. Son nom est une fusion des noms « boxer », le type de moteur à plat, et de « roadster », un petit cabriolet à deux portes et deux places. Equipée d'un moteur 6 cylindres à plat atmosphérique.
Gamme SUV routier, lancée en décembre 2002, puissance de 240 à 550 ch. il existe en cinq motorisations essence, mais aussi une diesel depuis 2009, le 3,0 L V6 TDi VAG développant 240 ch.
Berline quatre portes sportive de luxe. Son nom rend hommage à la course dénommée Carrera Panamericana. Puissance entre 300 et 570 ch.
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Redonnez vie à votre 912 avec des pièces neuves de qualité supérieure.
Que vous effectuiez un entretien préventif ou une réparation majeure, chaque intervention sur votre véhicule nécessite des composants spécifiques et parfaitement adaptés. La Porsche 912 a été produite principalement entre 1965 et 1969, et la disponibilité des pièces concerne principalement la Porsche 912 type F. Fort heureusement, la Porsche 912 bénéficie d'un excellent soutien en pièces détachées, avec de nombreuses refabrications de haute qualité qui existent pour ce modèle.
Le moteur de la Porsche 912 est un 4 cylindres à plat refroidi par air, et son entretien régulier passe par des produits parfaitement dimensionnés. Filtres à air, filtres à huile et filtres à carburant adaptés à cette motorisation sont disponibles en stock permanent. Les bougies d'allumage et les pièces du circuit d'allumage diffèrent selon que vous possédez un modèle 1965-1969 à carburateurs Solex ou la version 912E de 1976 équipée de l'injection Bosch L-Jetronic. Courroies, accessoires d'entraînement et consommables spécifiques complètent la gamme pour un entretien préventif sans compromis sur la fiabilité.
Pour une réfection moteur, notre sélection couvre les joints de culasse, pistons forgés et segments neufs, ainsi que les ensembles cylindres disponibles en dimensions standard ou big bore (86 mm, 91 mm) pour les passionnés de performances. Des pièces pour le moteur de la Porsche 912 sont largement disponibles, incluant visserie de culasse renforcée, kits de joints haut moteur avec joints Viton modernes et vilebrequins forgés. Côté transmission, les pièces de boîte de vitesses 4 et 5 rapports sont proposées selon l'année-modèle, tout comme les disques d'embrayage, ressorts et roulements adaptés au bloc 1 582 cm³. Les systèmes d'échappement reproduits - collecteurs, tubes et silencieux en acier inoxydable - assurent durabilité et résistance thermique supérieures. Des systèmes d'échappement sport améliorent d'ailleurs les performances de votre Porsche tout en respectant l'architecture d'origine.
La Porsche 912 partage de nombreux composants de carrosserie et de châssis avec la 911 classique, ce qui élargit considérablement l'offre de pièces disponibles. Des éléments de réparation pour la carrosserie 1965-1969 de la Porsche 912 sont vendus : ailes, panneaux arrière, Q-panels, panneaux de plancher et tôlerie reproduite par scan-laser et estampage moderne. Optiques avant et arrière, feux indicateurs, baguettes de toit, joints de portes et joints de capot moteur complètent le catalogue carrosserie. Côté châssis, les pièces de suspension, direction, freinage et éléments de sécurité garantissent une conduite sûre et fidèle au comportement d'origine de cette Porsche légendaire.
La sélection des pièces dépend de l'état actuel et de l'usage prévu de votre véhicule. Voici nos recommandations pour chaque profil de propriétaires.
Privilégiez la fiabilité avec des pièces neuves standard : systèmes de refroidissement renforcés (radiateurs d'huile, conduits d'air frais), joints modernes résistants aux carburants actuels et équipements de confort compatibles avec l'esprit du modèle. L'entretien proactif - filtres, huile, allumage vérifié - reste la clé d'une consommation maîtrisée et d'une longévité optimale au quotidien. Des pièces légèrement améliorées en matériaux modernes offrent une alternative fiable tout en restant proches des spécifications d'origine.
Les kits de réfection moteur complets incluant pistons, cylindres, culasses aluminium, arbres à cames et joints constituent la base d'une restauration sérieuse. Pour la carrosserie, des ensembles complets de tôlerie neuve permettent de reconstituer un véhicule visuellement authentique. Porsche Classic fournit des pièces pour modèles anciens comme la 912, et certaines rééditions - comme les feux arrière et indicateurs reproduits en collaboration avec des fabricants historiques - respectent scrupuleusement les matériaux et finitions d'origine pour les modèles 1965-1969.
L'authenticité est primordiale pour préserver la valeur patrimoniale. Choisissez des pièces de rechange dont les finitions, les nuances et les tolérances respectent le cahier des charges historique.
Les améliorations compatibles avec le châssis 912 sont nombreuses : kits big bore portant la cylindrée de 1 582 cm³ à 1 720 voire 2 054 cm³, culasses haute performance, échappement haut débit et allumage optimisé. Des pièces de tuning sont disponibles pour améliorer les performances de votre Porsche, avec des gains mesurables en couple et puissance. Ces modifications exigent toutefois une révision du système de refroidissement et parfois un usinage du bloc - un investissement qui transforme le plaisir de conduite tout en respectant l'esprit de la marque.
Chaque pièce détachée doit offrir durabilité et performances dignes de l'héritage Porsche.
Les pistons forgés en alliage aluminium haute performance (2618, 4032), les cylindres en fonte grise ou aluminium renforcé usiné CNC et les vilebrequins forgés chromoly offrent une résistance mécanique supérieure aux composants d'époque. Les collecteurs en acier inoxydable résistent à la chaleur extrême des moteurs à refroidissement par air. L'équilibrage, le polissage et la nitruration des pièces rotatives garantissent des performances et une longévité remarquables pour votre moteur 4 cylindres à plat.
Les joints de type Viton, les joints cuivre pour culasse et les durites résistantes aux carburants modernes représentent une avancée majeure par rapport aux matériaux d'origine. Leur résistance aux variations thermiques extrêmes et aux fluides agressifs assure une étanchéité optimisée sur la durée. Les joints toriques conformes aux tolérances strictes du moteur 912 éliminent les fuites récurrentes que connaissent les véhicules équipés de caoutchoucs vieillis.
Les pièces en plastique technique résistant aux UV conservent leur aspect et leur fonction bien plus longtemps que les composants d'époque. Les composites modernes allient légèreté et durabilité, un avantage particulier pour les éléments de carrosserie et d'habillage intérieur. Les traitements anti-vieillissement appliqués à ces matériaux garantissent un rendu visuel cohérent avec l'esthétique d'origine, tout en offrant une résistance accrue aux conditions climatiques.
Une installation correcte garantit performance et longévité des pièces détachées pour Porsche. Des milliers de pièces Porsche sont disponibles pour tous les modèles, mais encore faut-il les monter dans les règles de l'art.
Le savoir-faire spécialisé Porsche est indispensable pour certaines interventions : réfection moteur, réglage de la distribution, remplacement des éléments de transmission ou travaux de carrosserie structurelle. Les couples de serrage spécifiques à la 912 - en particulier sur la visserie de culasse et les fixations moteur - doivent être scrupuleusement respectés. Un réseau de garages spécialisés dans les Porsche dispose des outils et de l'expertise nécessaires pour les interventions complexes, garantissant la compatibilité parfaite entre pièces neuves et véhicule d'époque.
De nombreuses pièces sont remplaçables avec un outillage standard : filtres, bougies, joints de cache-culbuteurs, durites et éléments de freinage courants. Les précautions essentielles - purge du circuit, protection des surfaces peintes, respect de l'ordre de montage - sont détaillées dans les notices fournies avec les produits. Rose Passion Porsche offre une large gamme de pièces détachées, et les communautés de passionnés constituent une ressource précieuse pour les conseils techniques et le partage d'expérience autour de la question du montage.
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